زعانف ⁦Thruster⁩

تُشكّل ثلاث زعانف، اثنتان عند حافتي لوح ركوب الأمواج وواحدة في وسط الذيل، نظامًا متوازنًا. وكما رأى ⁦Anderson⁩ الأمر في ⁦Bells⁩: «عجزت ألواح ⁦Twin Fin⁩ عن الثبات في الأمواج الكبيرة، ولم تستطع ألواح ⁦Single Fin⁩ ذات الذيل المدبب إلا رسم خطوطها الطويلة الكلاسيكية»، أما لوحه بتركيبة ⁦Thruster⁩ فكان قادرًا على مهاجمة الموجة بطريقة لم يستطعها أحد غيره. تولّد الزعنفتان الجانبيتان السرعة والدفع، فيما تضيف الزعنفة الوسطى الثبات وتُبقي الذيل مثبتًا خلال الانعطافات.

تختلف زعانف ⁦Thruster⁩ في الغالب من حيث القالب ⁦(⁩المخطط الخارجي) وطريقة التصنيع. الزعانف الأصغر، ذات المساحة الأقل، أكثر حرية في الحركة وأسرع، والزعانف الأكبر تثبت على نحو أفضل في الأمواج الأكبر. التصنيع الأصلب ⁦(⁩الألياف الزجاجية، ⁦G-10)⁩ أسهل في التنبؤ بسلوكه، بينما تضيف التصنيعات عالية المرونة ⁦(⁩الكربون، المواد المركبة) ارتدادًا خلال الانعطافات. لم يسجّل ⁦Anderson⁩ براءة اختراع للتصميم قط، فانتشر في أنحاء العالم خلال عامين.

بالنسبة إلى معظم راكبي الأمواج، تركيبة ⁦Thruster⁩ هي نقطة البداية. وكما يصفها منتدى ⁦Swaylocks⁩: «أقل التركيبات عرضة للإفساد وأكثرها تنوعًا في الاستخدام، تعمل على ألواح الأمواج الصغيرة وصولًا إلى أكبرها». فهي تعمل في كل الظروف وعلى كل موجة، وتكافئ أساليب ركوب الأمواج العصرية والتقليدية على السواء.