モトクロスでは、ブランドへの忠誠が色で符号化されている。Yamaha はブルー。Honda はレッド。Kawasaki はグリーン。Suzuki はイエロー。KTM はオレンジ。これはマーケティングではなく、アイデンティティだ。ライダーがワークスチームと契約すれば、そのブランドのバイクに乗るだけでは済まない。そのブランドの色を着る。ギアも、グラフィックも、ピットのしつらえも、すべてがそれに合わせて動く。そしてファンもそれに従う。

Yamaha のブルーは根が深い。ただし、1970年代までは遡らない。YZ は80年代半ばまで、Kenny Roberts 時代の Yamaha のアメリカンカラーであるイエローとブラックで走り、その後はホワイトとレッド、1991–92年にはピンクのグラフィックを載せたホワイト、1993–95年にはパープルをまとった。ブルーがやってきたのは1996年のモデルチェンジで、ホワイトのフレームにブルーの外装という組み合わせだった。1997年にはスチールフレームもブルーになり、2000年には Yamaha のパーツカタログがそのフレームの塗色を Deep Purplish Blue Metallic と呼んでいた。2005年にフレームはアルミになったが、ブルーはそのまま残った。Ferrari にとってのレッドが、Yamaha にとってのブルーである。交渉の余地はない。バイクがブルーになったのは1996年、Yamaha が Fox をオフィシャルのギアスポンサーに選んだ年だ。それ以前、Damon Bradshaw を擁していたのは AXO だった。AXO は1991年に彼を Fox から引き抜き、1995年、彼は AXO のチームギアをまとってワークス Yamaha で復帰した。Yamaha のワークスライダーの視覚的アイデンティティは、徹底していた。

このジャージは、その体系の内側から出てきたものだ。Yamaha ブランドのレーススタイルのギアだ。ロイヤルブルーの地に細い黒のピンストライプが端から端までプリントされ、白いダイヤモンド形のスピードシェイプが身頃を横切り、両袖には YAMAHA の白抜き文字が走る。袖口と襟は黒のリブで、ネックラベルには YAMAHA とある。誰が支給したものかは、ラベルには書かれていない。背中のマークは、ピアノメーカーのものだ。三本の音叉を組み合わせたマークで、ここでは肩甲骨のあいだに大きく、胸には YAMAHA の横に円に囲まれて小さく入り、その下に RACING とある。ロゴの色は、楽器をつくる Yamaha Corporation（ヤマハ株式会社）ではバイオレット、バイクをつくる Yamaha Motor（ヤマハ発動機）ではレッドだ。長袖で、モックネックになっている。要は、ブルーであることだ。赤いジャージのすべてが Honda を指すのと同じ意味で、このジャージのすべてが Yamaha を指している。色が中身なのである。

90年代モトクロスのスタートラインに並ぶ2人のライダー——Axo Sport のネオンオレンジと No Fear／Renthal のジャージ

ビンテージ。この一枚は、もう在庫にない。いま店にある Yamaha のアイテムはイエローのもの、イエローのジャージとイエローのメッシュジャージだ。

出典：Dirt Bike Magazine「The Life & Times of the Yamaha YZ250」、Yamaha Motor Co. の Grand Prix 60周年記念サイト、Ultimate Motorcycling「Motocross and Supercross Colors: Guide to the Plastic on Track」（2021年）、PulpMX「Moto Gear History Part VIII: AXO Sport, The Nineties」、yamaha.com「History of Logo」

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